Membuat velg ruji menjadi tubeless.. January 15, 2013
Posted by Red Bikerz in Bikes tips.add a comment
Uhhmm.. mulai dari mana ya? Lama nggak nulis blog, jadi agak kaku nih..
Ok lets start, Alieno Blu sudah saya modif, menggunakan velg jari-jari tubeless.. Velg ini saya beli dari anggota Prides, beruntung buat saya.. salain harga yang mursidah dan nggak afghan, velg ini sebelumnya memang dipakai di UG4, jadi nggak ada masalah dalam hal pemasangan velg di motor, bahkan speedometer dapat berjalan dengan lancarnya (biasanya masalah velg aftermarket utk Pulsar ada di Speedometer yang nggak jalan).
Sebenarnya sewaktu beli, velg ini sudah tubeless.. menggunakan lem aluminium merk Sikaflex.. tetapi, mungkin karena sudah lama, jadi kadang masih ada bocor halus disana-sini alias karet silikonnya sudah mulai kendor di dalam velg..
Ok, saya putuskan untuk menggerus semua sisa silikon sikaflex di dalam velg, dan menggantinya dengan ban dalam matic (Thx forum kaskus untuk tips n trik-nya).. langkah-langkahnya adalah..
(Cara sama untuk velg depan dan belakang)
1. Siapkan ban dalam matic, cutter dan lem castol secukupnya.. dan kalau bisa ratakan bagian dalam velg dari ruji-ruji biar rata..
2. Belah ban dalam matic pas di tengahnya (yang ada garis lipatan), belah pakai cutter menjadi sama lebar. Jangan takut ban dalam matic kurang lebar, velg belakang saya ukurannya 4.2 inch pakai ban dalam matic biasa, cukup aja tuh..
3. Jadikan ban dalam tersebut sebagai alas untuk velg, dan nantinya ban luar dan bibir velg yang akan menjepit ban dalam tersebut.. (Pasti Bingung kan? Saya juga bingung jelasinnya, liat gambar aja ya? ).
4. Taruh pentil di tempat yang semestinya.. (Di dalam lobang pentil)
5. Lapisi lem castol secukupnya antara velg dan ban dalam.. biar nanti nggak bergeser pas ban luar dipasang..
6. Pasang Ban secara manual, kalau pakai mesin juga bisa tapi agak susah..
7. Selesai untuk velg belakang, dan selanjutnya untuk velg depan kurang lebih sama..
Naah.. selesailah proses membuat velg ruji menjadi tubeless.. untuk reliability atau ketahanannya saya belum tau, kan harus dicoba touring dulu bro..? Heheehe tapi mending diliat review brader2 di kaskus deh, rata2 memang kuat kata mereka, bahkan ada brader penyemplak Tiger yang sampai sekarang udah pemakaian dua tahun sampai dibawa touring keliling pulau Jawa kuat aja tuh..
Semoga berguna..
Regards,
Aldi
Alieno Blu.. setelah pemakaian 28.000 km selama 1 tahun 4 bulan June 15, 2012
Posted by Red Bikerz in Uncategorized.Tags: 180 ug4, bajaj pulsar, mileage review, one year
5 comments
Tidak terasa, sudah 28.000 mileage yang tercatat di Pulsar 180 UG4 saya (namanya Alieno Blu, soalnya kepalanya kaya alien dan warnanya biru ) jarak ini ditempuh selama 1 tahun 4 bulan, pemakaian harian dan touring.
Alieno Blu tidak punya masalah berarti, suara mesin masih halus mungkin karena oli diganti setiap max 2.500km, tapi kemarin ada samar-samar desiran suara kamrat.. setelah dibawa ke bengkel resmi, LAT sedikit dimodif lalu suara kamrat hilang. lampu headlamp masih terang, ban merk MRF masih tebal (biarpun ada beberapa tambalan). Fuel comsumption juga masih sama 1 liter bisa menempuh 50 km sampai 60 km.
Ini adalah part-part yang sudah saya ganti selama pemakaian 28.000Km :
1. Kabel kopling
2. Kampas rem depan (baru aja ganti)
3. Rantai + gear set
4. Kedua busi kanan – kiri
Part yang diganti untuk tahun pertama tidak terlalu banyak, tapi dana cadangan tetap harus dipersiapkan, karena Pulsar UG4 ini rencana akan dipakai selama 5 tahun.
Manusia tidak ada yang sempurna, apalagi sepeda motor… dalam setahun ini bukannya tidak ada masalah, ada 2 masalah yang lumayan. Yang pertama adalah starter ngadat gara-gara aki, sudah diganti dealer karena masalah garansi. Dan yang kedua adalah komstir yang sudah agak oblak, biarpun beberapa kali di rapatkan, tetap goyang.. mungkin harus diganti.
Itu aja, semoga berguna ya..
Regards..
membuat jaringan WI-FI sendiri menggunakan PC/Laptop dan Windows XP June 14, 2012
Posted by Red Bikerz in Information Technology.Tags: hotspot, PC Laptop, tethering, wifi, windows xp
1 comment so far
membuat access point sendiri menggunakan windows XP.. yaah semacam tetheringnya Android tapi menggunakan PC sebagai access point-nya..
yang harus ada adalah
1. PC/Laptop
2. Wifi adapter
3. jaringan internet
4. software virtual AP (bisa didownload disini http://www.virtual-ap.com/)
caranya mudah,,
setelah di install, pastikan komputer yang berfungsi sebagai access point sudah terhubung dengan internet, lalu kemudian tinggal dijalankan saja..softwarenya..
kemudian klik button Start-sharing untuk mengaktifkan wifi.. dan selesai..
semoga berguna..
Do it Yourself : Mengganti kampas rem depan Bajaj Pulsar 180ug4 hanya 10 menit June 2, 2012
Posted by Red Bikerz in Uncategorized.Tags: bajaj pulsar, cakram, depan, mengganti kampas, rem, Ug4
add a comment
Ok hari minggu ini daripada nganggur, mendingan ganti kampas rem depan Alieno Blu yang udah berumur satu tahun lebih dan mulai longgar daya cengkeramnya..
Kampas udah ditebus di beres Bajaj Banjarmasin, harga IDR 38,000 kampas dibeli sehari sebelum Bajaj menaikkan harga sparepart mereka.. (mungkin kalau beli sekarang kampas rem depan harganya udah IDR 58,000 CMIIW).
Ok here wes goes..
1. Pertama-tama lepas kedua baut pengikat kampas ke fork depan..
2. Kemudian, copot kedua besi kecil pengunci yang ada di besi tengah panjang..
3. Setelah kedua pengait dicopot, tarik besi panjang menggunakan tang untuk melepaskan kampas yang mau diganti.
4. Setelah kedua kampas lepas, tidak ada salahnya bagian dalam rem dibersihkan dulu dari debu dan tanah yang menempel pakai detergen sebelum memasang kampas baru.
5. Setelah dibersihkan, pasang kedua kampas yang baru.. kemudian pasang besi panjang beserta kedua pengaitnya.
5. Setelah terpasang semua, pasang kembali cakram ke fork depan.
6. Lakukan pengereman sambil memutar ban selama beberapa kali untuk menyesuaikan kampas yang baru.
Selesai.. cukup mudah dan cepat, memasang kampas cuma membutuhkan 5 – 10 menit saja 
Semoga berguna ya..
mobil front wheel drive vs mobil rear wheel drive, mana yang lebih baik? May 19, 2012
Posted by Red Bikerz in cars.add a comment
Chrysler Crossfire Rear-wheel
Di dunia kendaraan roda empat, terbagi jadi 3 jenis tipe berkendara.. yaitu front-wheel drive,
rear wheel-drive, dan front-rear wheel-drive atau 4WD. Masing-masing mempunyai keunggulan dan
kekurangan, disini saya akan membahas tentaang front-wheel dan rear-wheel, mana yang lebih baik.
rear-wheel drive
Dulu, semua mobil menggunakan sistem rear wheel-drive, karena sistem ini memberikan keseimbangan
mobil yang lebih baik karena roda depan hanya berfungsi sebagai steer, sedangkan untuk
penggeraknya dilakukan oleh roda belakang.. Tetapi karena biaya produksi mobil-mobil rear-wheel
rata-rata lebih besar daripada front-wheel, maka produsen mobilpun sekarang lebih banyak
memproduksi mobil-mobil entry level mereka, rear-wheel umumnya masih diproduksi tetapi hanya untuk
mobil high-end saja.
BMW Z4
Keunggulan mobil dengan rear-wheel selain kesimbangan sasis adalah transfer bobot yang lebih baik pada saat berakselerasi. transfer bobot pada saat berakselerasi ini penting, karena pada saat berakselerasi bobot mobil langsung dipindahkan ke bagian belakang dan efeknya cengkeraman ban belakang jadi lebih besar menjadikan kemungkinan untuk mobil mengalami sliding jadi lebih kecil.
Rear-wheel drive juga bagus dalam hal pengereman, karena keseimbangan sasis yang baik maka pada saat pengereman bobot akan ditransfer sama rata ke bagian belakang mobil dan ke bagian depan mobil, jadi bagian depan tidak akan menerima bobot yang melebihi kapasitasnya sehingga ketika terjadi “panic braking” driver masih bisa mengendalikan mobil.
Kelemahan mobil rear-wheel adalah karena harga produksi yang mahal mengakibatkan harga mobilnya rata-rata mahal, selain itu membutuhkan ruang yang lebih besar daripada front-wheel akibatnya kabin mobil jadi lebih sempit daripada front-wheel.
Front-wheel drive
Keunggulan dari mobil dengan front-wheel drive adalah harga produksi yang lebih murah, karena produsen mobil lebih mudah untuk menyatukan mesin dan transaxle pada bagian depan saja, mengakibatkan harga mobil dapat ditekan. Mobil jenis front-wheel juga lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar, karena itu mayoritas mobil-mobil yang beredar sekarang menggunakan front-wheel drive system.
Benefit front-wheel adalah kabin interior yang lebih lega daripada rear-wheel, karena semua sistem hanya ditempatkan di bagian depan saja. Bagian tengah dan belakang khusus penumpang dan kompartmen barang saja.
MIstsubishi Outlander
Kelemahan mobil front-wheel adalah keseimbangan yang buruk, mengakibatkan kontrol mobil lebih susah dan juga pengereman yang tidak sebaik rear-wheel. Karena itu mobil-mobil dengan tenaga HP besar biasanya tidak menggunakan front-wheel, karena dengan power yang besar akan sangat berbahaya jika driver tidak bisa mengontrolnya.
Teknologi sekarang terus berkembang ke arah yang lebih baik, dalam mengubah sistem ini menjadi lebih baik.. meminimalisir kelemahan dari front-wheel sehingga menjadikan front-wheel menjadi lebih aman dan mudah untuk digunakan.
Sunday riding ke pantai takisung bersama komunitas Big Bikers.. May 19, 2012
Posted by Red Bikerz in Klub Motor, Uncategorized.2 comments
A
walnya pada hari jumat tgl 11 may bro Ari dan Nono dari komunitas Big
Bikers mengkontak saya, mengajak hari minggu tanggal 13 may ini riding
ke Pantai takisung rame-rame.. berhubung hari minggu nggak ada jadwal,
jadi saya pikir gak ada salahnya kalau gabung.. ok deal, berhubung
anak2 Big Bikers mayoritas berdomisili di Banjarmasin, jadi disepakati
saya yang dari Banjarbaru langsung menuju meeting point di pertigaan
buntok bati-bati.
Minggu tanggal 13 jam 05.45 saya berangkat dari Banjarbaru, malam
sebelumnya bahan bakar sudah saya isi full pertamax biar hari
minggunya tinggal gaspol aja, awalnya sempat agak keder juga mendengar
dari bro Ari kalau komunitas Big Biker menggunakan motor rata-rata
1000cc ke atas, kebetulan saya yang membawa Honda CBR 600RR agak ciut
juga nyali, jangan – jangan nanti saya ketinggalan? ah.. saya pikir
nanti aja mikirnya, yang penting ikut dulu.
Perjalanan dari Banjarbaru – Cempaka – pertigaan buntok karena masih
pagi, jadi jalanan masih sepi.. jadi saya bisa agak cepat sampai
tujuan di pertigaan buntok.. hmmm.. yang lain masih belum datang, saya
telp bro Ari, ternyata masih di Pal 7 Banjarmasin udah mau
berangkat… masih ada waktu buat ngopi-ngopi sambil nunggu.
Ok, setengah jam kemudian, rombongan Big Bikers datang.. terdiri dari
7 motor besar. terdiri dari dua buah Ducati Monster, satu Harley
streetglide, Yamaha R1, Suzuki GSX1000, Ducati 848, Kawasaki ZX1000,
sepertinya mereka tidak melihat saya di pinggir jalan, jadi saya
langsung masuk mengejar ke rombongan jadi total ada 9 motor konvoi..
karena saya agak terlambat, jadi terpaksa saya mengejar rombongan..
agak ngebut, jalan sekitar 150kpj, mesin CBR 600rr 4 silinder segaris
berteriak di RPM 7 ribuan, mengejar rombongan yang lain.. sekitar 4
menit kemudian akhirnya bisa mengejar rombongan.. karena konvoi, maka
speed sedikit menurun, sekitar 100an kpj. Jalan masih sepi, jadi
kecepatan bisa terhitung konstan, tanpa ada penghalang-penghalang..
Jalan lumayan bagus, walaupun masih ada sedikit lobang-lobang di
tengah jalan, tapi masih bisa dihindari. Di dalam konvoi ini, yang
bertindak sebagai road captain adalah bro Nono (Harley Streetglide)
kemudian sebagai sweeper adalah Bro Agus (Ducati Monster), Jalan satu
jalur, zig-zag sesuai dengan aturan group riding. Electra glide
dipilih sebagai Road Captain karena selain kecepatan yang tinggi,
Mesin konfigurasi V-nya Harley Davidson yang suaranya lumayan
bervolume besar dan khas, sangat cocok untuk membuka jalan.
Memasuki jalan satu arah Gunung Kahyangan, tiba-tiba urut-urutan
rombongan konvoi agak kacau.. karena rombongan tergoda untuk sedikit
“memanaskan mesin dan menghilangkan ngantuk”, masing-masing rider
ngebut, dan saya pun tergoda untuk sedikit test.. saya tarik gas.. RPM
mulai naik, knalpot kevlar produksi Jardine pun mulai berteriak,
memuntahkan tenaga CBR 600 supersport hanspree replica yang tertahan,
hmmmm… kecepatan 180 kpj dengan mudah diraih, masih bisa mengimbangi
rombongan yang lain.. sebenarnya kecepatan ini bisa lebih, tapi nyali
ridernya yang sudah habis.. hehehe
masuk ke pelaihari, ternyata di alun-alun ada pengalihan jalan..
mungkin ada acara resmi, jadi rombongan agak memutar di alun-alun,
kemudian lanjut jalan menuju pantai takisung..
Akhirnya jam 8 pagi kami tiba di pantai takisung.. udara segar pagi
dari laut dan langit yang biru segera menghampiri kami, akhirnya
sempat juga berkenalan dengan anggota-anggota dari Big Bikers ini..
orang-orangnya ramah-ramah dan terdiri dari berbagai usia dan
kalangan. Ada yang dari pengusaha, mahasiswa, partai dll hmmm..
mungkin inilah indahnya brotherhood, tidak peduli apapun latar
belakangnya yang penting hobby riding naik motor guyub trus.. hehehe
Big Bikers Banjarmasin
Setelah puas berfoto-foto, cerita-cerita, dan ketawa-ketawa..
rombongan balik kanan pulang.. karena hari minggu banyak anggota yang
ada acara bersama keluarganya.. Ok, jam 9 balik lagi menuju Pelaihari
dulu untuk sarapan di depot Lisa,, tetapi ada 2 motor yang langsung
pulang ke Banjarmasin..
Hari mulai siang, jadi perjalanan pulang ke pelaihari sedikit lebih
lambat dari waktu berangkat, karena selain sudah banyak truk yang lalu
lalang, lalu lintas juga sudah mulai padat.. hmmm.. panas mesin sudah
mulai menghangati daerah paha, maka salah satu rider Ducati 848
berinisiatif membuka jalan, agar rombongan lebih leluasa berjalan di
tengah, untunglah sekitar 40-an menit sudah sampai di depot lisa..
langsung makan sop buntut hangat, sedap!
sarapan makan sop buntut dulu di Pelaihari
Setelah makan sekitar 1 jam, akhirnya kami berpamitan.. karena
rombongan Big Bikers lanjut ke Banjarmasin dan saya ke Banjarbaru,
kami konvoi dulu ke pertigaan buntok kemudian pisah disana. Jalanan
makin padat dan merayap pada saat perjalanan pulang, mungkin inilah
kenapa para Rider motor besar lebih memilih riding pagi-pagi sekali,
selain karena jalanan masih sepi, juga karena udara masih belum
terlalu panas, sehingga kita bisa benar-benar menikmati perjalanan..
ready to Go!
Setelah pisah dari pertigaan bati-bati, jalanan menuju Banjarbaru
masih sepi, jadi bisa agak ngebut dan akhirnya sampai banjarbaru jam
11 siang.. hmmm.. lumayanlah menghabiskan hari minggu pagi dengan
kegiatan yang menyenangkan seperti ini..
Big Bikers Banjarmasin May 19, 2012
Posted by Red Bikerz in Uncategorized.add a comment
Pantai Tangkisung
Review singkat Samsung Galaxy SII November 7, 2011
Posted by Red Bikerz in Information Technology.Tags: android, galaxy SII, samsung
29 comments
Samsung Galaxy Galaxy SII
Review ini adalah review saya sebagai mantan pemakai Blackberry, jadi saya nggak akan bahas terlalu detail karena apa yang saya lihat itu yang saya tulis.
Sebenarnya saya baru 6 hari pakai SGS2 ini, Saya pilih SGS 2 untuk menggantikan Blackberry Curve 8320 yang sudah 2,5 tahun menjadi peralatan-perang saya dalam bekerja. Sebenarnya belum ada niat untuk mengganti si Curve ini, tetapi karena keadaannya yang sudah semakin uzur.. restart bisa sampai 3-4kali sehari, terima telepon nggak keluar suara penerimanya, dan seringnya SIM card error, maka mau nggak mau harus dicari penggantinya, dan akhirnya si android inilah yang jadi pilihan saya.
Penampilan SGS2 memang top, layar Super Amolednya membuat browsing menjadi menyenangkan, processor dual core 1,2 Ghz mampu menangani aplikasi-aplikasi yang bejalan diatas OS Gingerbread tanpa tersendat. Bukan cuma itu, kamera 8 megapixel juga lebih dari cukup untuk kalau untuk sekedar dokumentasi, kemudian dilanjutkan dengan pengolahan gambar menggunakan software di Android market seperti Photoshop, picsayPro dll. Nggak salah kalau majalah Stuff Magazine menjadikan SGS2 sebagai phone of the year 2011 mengalahkan iPhone 4 yang sudah berturut-turut menjadi phone of the year tahun-tahun sebelumnya.
Samsung SGS2 habis unboxing..
Ok setelah copot kartu Im3 dan registrasi paket Internet unlimited nggak ada masalah, masalahnya timbul di contact yang ternyata nggak ada di kartu SIM alias semua contact masih ada di curve! tapi untungya masalah teratasi dengan sinkronisasi bb lewat desktop manager, kemudian export ke google, lalu dari google sinkronisasi lagi ke SGS2.. contact pun sukses berpindah device walaupun agak repot.
Untuk pemakaian, memang agak perlu waktu untuk membiasakan diri.. karena saya sudah tahunan terbiasa dengan Curve yang berbentuk keypad seperti biji-bijian, maka berpindah dengan keyboard virtual merupakan hal yang merepotkan.. beuhh.. biarpun keyboardnya bisa dirubah menjadi horizontal, tetap aja ngetik di keyboard virtual itu nggak enak banget! tetapi untunglah setelah seminggu ini sudah agak terbiasa, walaupun untuk mengetik belum secepat pakai Curve dan masalah autotext belum teratasi.
Satu satunya persamaan antara blackberry dan android adalah dalam hal konsumsi battere. yaitu sama-sama boros! dan SGS2 lebih parah lagi, mempunyai waktu charging yang lama banget! bisa sampai 3 jam charge baru fully charged 
untuk menghemat battere, akhirnya saya mematikan fungsi automatic di networknya, jadi cuma memilih antara 2G atau 3G aja biar range pencarian networknya nggak terlalu besar.
Untuk software.. hmm banyak banget software bagus yang bisa di download di android market, tapi cuma satu yang paling penting.. yaitu Yahoo messenger! dan sialnya YM for android nggak sekuat YM for blackberry. YM for android sering log out sendiri, dan pesan-pesan juga banyak yang nggak terkirim.. coba pakai Ebuddy, Nimbuzz dll juga kurang lebih sama aja.. sekarang pakai BeejiveIM Lite yang biarpun sering logout juga tapi bisa reconnecting otomatis.
Saya memakai RSS Reader Pulse sebagai pengganti Viigo di Blackberry.. tapi Pulse jauh lebih bagus karena tampilan user interfacenya lebih simpel dan fasilitas untuk manage halaman-halaman sourcenya juga lebih mudah. bagaikan punya majalah dengan berita yang update terus tiap menit
Kesimpulan newbie saya.. hmmm.. okelah gadget ini buat kerja. Kirim email, cek email, browsing, manage blog, facebookan dll serasa punya laptop yang bisa dibawa kemana-mana tanpa harus sering restart dan copot battere..
Tapi saya harus cari aplikasi yang kuat buat YM-an, soalnya setahu saya cuma YM ini yang multi platform jadi paling enak dipakai buat kontrol anak-anak di travel. Hmm atau pindah ke gtalk aja ya? yaah well see…
ok itu aja review singkatnya.. semoga berguna ya…
New Bajaj Pulsar desainnya hmmm.. October 26, 2011
Posted by Red Bikerz in Bikes bikes bikes.5 comments
Baca-baca di blog otomotif, Bajaj mau keluarin seri Pulsar yang baru dan bukan hanya itu saja, seri terbaru ini merupakan seri All New, jadi didesain dari awal lagi, bukan merupakan pengembangan dari desain-desain sebelumnya seperti P220, P180 UG4 dst..
Rumor menyebutkan, bakalan ada yang lebih baru dari teknologi DTSi dan sudah menggunakan 4klep.. hmmm.. apa mungkin seri ini juga merupakan pengembangan dari P135 yang sudah 4 klep ya.. ok lanjut, karena Bajaj sekarang yang mempunyai merk KTM, jadi bakalan ada beberapa teknologi KTM yang akan diaplikasikan ke dalam all new Pulsar ini.
lanjut ke desain yang bocor di Internet..
all new Pulsar
Waduh, kalau Bajaj yang ini, kok desainnya agak aneh ya? seperti berusaha menghilangkan garis garis tegas mengkotak yang ada pada desain-desain Pulsar sebelumnya, kalau dilihat dari samping malahan kayak ikan -.-” kurang berotot, dan mesin juga keliatan kecil.. Tapi untungnya sudah pakai monoshock, jadi bagian kaki-kaki keliatan keliatan lumayan bagus, biarpun body belakang dan jok keliatan nggak menyatu.
Dengan kemampuan photoshop yang pas-pasan, saya coba otak-atik bagian yang menurut saya “agak bermasalah” dan jadinya seperti ini..
New Bajaj Pulsar, desainnya agak di rubah
Bagian kaki-kaki nggak ada yang dirubah, karena sudah OK, cakram-depan belakang.. ban lebar, monoshock.. pokoknya maknyuss.. bagian depan juga nggak ada yang dirubah, karena half-fairingnya juga sudah keren banget, malahan half-fairing yang ini sudah jauh lebih bagus daripada half-fairing “terlalu maju” punya P220 yang ada sekarang.
Yang dirubah cuma di bagian belakang, dan bagian tangki aja.. untuk menghilangkan kesan kayak bentuk ikan, maka tangki agak di tinggikan sedikit, terinspirasi oleh tangki-nya KTM-Duke, dan untuk bagian belakang cuma menghilangkan sisi bagian bawah jok aja.. biar lebih menyatu dengan jok.
bagaimana menurut anda?
Ducati Desmocedisi dan Yamaha M1 sang pembunuh October 23, 2011
Posted by Red Bikerz in Racing, Uncategorized.Tags: marco simoncelli, motoGp, RIP
9 comments
Lengkaplah sudah gelar bagi Ducati Desmosedici tahun ini, selain sebagai pembunuh karier juara dunia 9x Valentino Rossi. Tahun ini secara tidak sengaja Desmosedici juga merenggut nyawa pembalap muda potensial dari Italy, Marco Simoncelli.
Kecelakaan ini terjadi minggu kemarin (23/10/11) ketika pada Lap kedua motoGp Sepang, Simoncelli kehilangan keseimbangan pada saat cornering dan terpeleset dari Honda-nya, naas bagi Simoncelli pada saat terpeleset, Sic tidak benar-benar terlepas dari motornya sehingga motornya malahan masuk ke jalur balap Collin Edwards dan Valentino ROssi yang sedang fight, dan akhirnya tubuh Sic pun tidak bisa dihindari oleh Edwards dan Rossi. Edwards menabrak bagian tubuh Sic, dan Rossi menabrak bagian kepala..
Saking kerasnya benturan, Helm Sic sampai terlepas..
R.I.P Marco Simoncelli
kecelakaan tragis Marco Simoncelli
